Hầu hết người lái xe sẽ cảm thấy bớt mệt mỏi hơn khi lái xe trên đường núi so với khi lái xe trên đường thẳng trong thời gian dài. Bởi vì người lái xe lúc này về cơ bản đang thực hiện các chuyển động toàn thân không ngừng nghỉ. Mặt đường lên xuống, trái phải liên tục thay đổi, môi trường ven đường luôn thay đổi thường khiến người lái xe ở trạng thái tương đối phấn khích, đặc biệt là trong một môi trường vừa lạ vừa đẹp. Lúc này, người lái xe nên kiểm soát trạng thái của mình và tập trung điều khiển sơ mi rơ moóc, các tài xế đồng hương nên nhắc nhở giảm tốc độ phù hợp.
Lái xe trên đường núi khác với lái xe trên đường thông thường. Giữ tầm nhìn, không lơ là và học cách điều khiển số là những nguyên tắc mà người lái xe nên tuân thủ.
Vấn đề chính khi lái xe trên đường núi là duy trì tầm nhìn tốt nhất có thể. Tầm nhìn phải ở xa và có thể nhìn thấy rõ tình trạng đường sá cũng như môi trường ven đường. Cố gắng tận dụng chiều rộng của đường để chọn lộ trình lái xe và bấm còi khi tầm nhìn kém. Đồng thời, bạn có thể mở cửa kính ô tô để lắng nghe những âm thanh bên ngoài xe. Nếu bạn đang đối mặt với một vách đá nơi đá có thể rơi xuống, bạn nên đóng cửa sổ ô tô. Hãy chú ý đến điều kiện làm việc của thiết bị, đặc biệt là nhiệt độ nước và áp suất dầu.
Khi đường đang lên dốc, động cơ phải duy trì đủ công suất, chọn trước số phù hợp và sẵn sàng tránh lái xe xuống đường bất cứ lúc nào. Không dừng ở trạng thái trung lập khi xuống dốc. Khi sử dụng phanh trong thời gian dài, bạn phải quan tâm đến việc tránh để trống phanh hoặc đĩa phanh quá nóng. Bạn có thể sử dụng vị trí số để kiểm soát tốc độ xe và chuyển về số thấp. Cố gắng tránh đỗ xe trên đường núi. Nếu cần, hãy chọn vị trí an toàn, tương đối thẳng và có tầm nhìn tốt.
Phương pháp mà người lái xe sử dụng khi đang vội là giảm tốc độ khi vào góc cua và tăng tốc khi ra khỏi góc cua. Điều này đảm bảo cho xe có thể chạy an toàn và nhanh chóng trên đường núi quanh co. Mặc dù lái xe như thế này sẽ tiêu tốn một ít nhiên liệu nhưng nó có thể mang lại nhiều niềm vui lái xe cho người lái và tăng tốc độ xe.
Thường có cơ hội vượt khi động cơ tăng tốc. Một khả năng khác là xe chạy chậm phía trước là xe do người mới lái. Loại xe này không quan trọng lắm, vì người mới tập lái sẽ tự giác, đi đường thẳng sẽ lịch sự, có nhiều cơ hội vượt.
Một trong những tình huống đáng sợ nhất là xe phía trước cũng là sơ mi rơ moóc, người lái xe không phải là người mới tập lái nhưng chưa quen lái xe trên đường núi nên vào cua chậm, đi thẳng nhanh nên sẽ khó vượt qua hơn. Nếu người lái xe phía trước không muốn cạnh tranh với bạn thì sẽ rất khó vượt và gần như không có cơ hội nếu không có một số kỹ năng. Trong trường hợp này, không thể vượt chỉ bằng cách dựa vào khả năng tăng tốc độ của xe. Một số kỹ năng nhất định cũng được yêu cầu với điều kiện là kỹ năng lái xe tương đối thành thạo.
Sơ mi rơ moóc nên tắt điều hòa trước khi vào khúc cua, vì đối với xe phân khối nhỏ thì điều hòa vẫn ảnh hưởng rất lớn đến khả năng tăng tốc. Khi vượt trên đường núi, tránh vượt ở khúc cua vì tầm nhìn quá hẹp. Một khi bạn gặp phải một chiếc xe đối thủ, đặc biệt là một chiếc xe đang lao xuống núi nhanh chóng thì sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Đây là điều cấm kỵ khi lái xe trên đường núi. Nhớ! Việc sử dụng điểm phanh muộn hơn cũng là điều không mong muốn, điều này cũng sẽ dẫn đến việc vượt trong góc cua. Nếu gặp người lái xe cố tình cạnh tranh với xe phía trước trên đường thẳng thì cách duy nhất là tắt điều hòa và giữ khoảng cách trước khi vào khúc cua, đồng thời ra vào khúc cua nhanh hơn xe phía trước. . Khi ra khỏi khúc cua không có xe đối thủ (hoặc (Có xe đối thủ nhưng khoảng cách vừa đủ), vượt một cách dứt khoát ở dải tốc độ mà động cơ sơ mi rơ moóc có công suất lớn nhất.
Một là máy kéo xe tải nông trại chạy chậm. Để vượt qua loại xe này không khó, bởi dù xe phân khối nhỏ có khả năng tăng tốc kém trên đường núi nhưng vẫn có thể tăng tốc rất “nhanh” trước những chiếc xe chạy chậm này. Đối với loại xe này, chỉ cần tìm được đường thẳng phù hợp, thông thường bạn sẽ có cơ hội vượt qua bằng khả năng tăng tốc của động cơ. Một khả năng khác là xe chạy chậm phía trước là xe do người mới lái. Loại xe này không quan trọng lắm, vì người mới tập lái sẽ tự giác, đi đường thẳng sẽ lịch sự, có nhiều cơ hội vượt.
Một trong những tình huống đáng sợ nhất là xe phía trước cũng là sơ mi rơ moóc, người lái xe không phải là người mới tập lái nhưng chưa quen lái xe trên đường núi nên vào cua chậm, đi thẳng nhanh nên sẽ khó vượt qua hơn. Nếu người lái xe phía trước không muốn cạnh tranh với bạn thì sẽ rất khó vượt và gần như không có cơ hội nếu không có một số kỹ năng. Trong trường hợp này, không thể vượt chỉ bằng cách dựa vào khả năng tăng tốc độ của xe. Một số kỹ năng nhất định cũng được yêu cầu với điều kiện là kỹ năng lái xe tương đối thành thạo.
Sơ mi rơ moóc nên tắt điều hòa trước khi vào khúc cua, vì đối với xe phân khối nhỏ thì điều hòa vẫn ảnh hưởng rất lớn đến khả năng tăng tốc. Khi vượt trên đường núi, tránh vượt ở khúc cua vì tầm nhìn quá hẹp. Một khi bạn gặp phải một chiếc xe đối thủ, đặc biệt là một chiếc xe đang lao xuống núi nhanh chóng thì sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng. Đây là điều cấm kỵ khi lái xe trên đường núi. Nhớ! Việc sử dụng điểm phanh muộn hơn cũng là điều không mong muốn, điều này cũng sẽ dẫn đến việc vượt trong góc cua. Nếu gặp người lái xe cố tình cạnh tranh với xe phía trước trên đường thẳng thì cách duy nhất là tắt điều hòa và giữ khoảng cách trước khi vào khúc cua, đồng thời ra vào khúc cua nhanh hơn xe phía trước. . Khi ra khỏi khúc cua không có xe đối thủ (hoặc (Có xe đối thủ nhưng khoảng cách vừa đủ), vượt một cách dứt khoát ở dải tốc độ mà động cơ sơ mi rơ moóc có công suất lớn nhất.
